ここには全国で唯一 ちゃんと動く（専門用語では動態保存って言います）EF63形機関車があるんですけど。
通勤時は暗い時間に通るので良く見ることがないんです。
久しぶりに陽がある時にに通ってみたら
峠の湯まで走っているトロッコ列車のホームに何故か11号機 Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ
反対側には
リターダー不調のためお客さんを乗せた客車を引っ張れなくなったディーゼル機関車のDB201
なぜこんな所に留置されているのか理由がわかりません。
11号機を高崎まで連れて行って整備するとか（いやいや、それなら24,25号機が先だろう）、
雨漏りしそうなので１１号機だけ屋根の下に持ってきたのかなとか
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
軽井沢方面に留置されていて塗装もなくサビサビになっている 特急あさま号の車輌（クハ１８９）が2両あるけど
軽井沢駅のテーマパークへ移設のための空間を作るため？。
妄想は膨らみます。
冬の間はトロッコ列車が運休なので、何処に機関車を置こうと問題ないのだけど
やっぱり気になるおやぢなのでした。
AJP
はじめまして
私もEF63運転体験に通っております。
記事のEF63が移動していた件ですが、１１号機と１２号機が屋根の補修のために一時この位置で作業をしていました。その関係です。
EF63は４両あるとはいえ、11、１２号機は１９６３年製造で今年で５４歳
JR貨物に部品の修繕が依頼できるうちはいいですが、この先のことを考えると決して安泰ではないですよね。
こうしてEF63を素人でも運転できる日がくるなんて、夢にも思っていませんでしたから、それだけでもありがたいことなのですけどね。
はやしだ
AJPさん はじめまして。
屋根補修だったんですか
情報ありがとうございます。
おっしゃる通りで
部品調達が大変ですよね。機関車の近くに転がしてあるブレーキシューが
なくなったら走れないし、いつ絶縁が飛ぶかもという不安も。
大事に運転したいと思います。
AJP
はやしださん
ブレーキシューですが 最近新品が業者から納品されたようで、おいてあります。
先生に伺ったところ、EF64や65あたりと同じようなものを使ってるはずだから、そのあたりは業者も作ってくれるのではないか？とのことでした。